人觉得，北京车展已经演变为一场流量之争的闹剧。且不说这种论点是否准确，但毫无疑问，造车新势力的营销比拼已经对交付量产生了越来越大的影响。一季度新势力交付量，问界超越理想成为老大，使今年的新势力排名之争存在各种变数。
“五一”过后，从4月各家造车新势力的交付量来看，竞争格局又发生了显著变化。
第一梯队
头名之争空前激烈！
埃安成老大，理想终于超问界
4月份，广汽埃安销量为28113辆，在各家新势力单品牌中名列第一。但相比该品牌去年4月份的销量41012辆，同比下滑31.45%。随着4月份新势力月交付量榜首易主，人们就知道，今年的头名之争将空前激烈，峰回路转。
而理想能以25787辆的月交付量力压问界，很大程度上，也是通过“价格”发挥了威力。其中，理想L6新车上市12天狂揽2万订单，成为新的爆款。由于理想旗下车型的起步价降到了25万级的
水平，足以支撑该品牌保持强劲的竞争力。不过，要完成最初制订的80万任务，连李想自己都不敢抱太高希望。在他看来，今年能够完成50万辆，已经算是了不起的成就。
问界交付量为25086辆，在热销车型M7交付量环比“腰斩”的同时，新M9表现强势，交付量达13391辆，成为50万+豪华市场的王者。新M5上市首日，就得到4000+大定市场反应，证明了该品牌依旧不容忽视。
不过，随着鸿蒙智行在北京车展首次独立亮相，问界加上智界的单月交付量（S7 4546辆），“华为系”的销量可达29632辆，累计超过了任何一家新势力车企。
第二梯队
刚造车的小米挤进前十
超过“三巨头”打造的阿维塔
比起这几位月交付量2万+的车企，极氪、蔚来和零跑可以归入第二梯队。这几家的月交付量都在15000—16000辆之间。其中，极氪汽车4月交付量为16089辆，稳坐售价在20万以上的自主纯电品牌销冠宝座。而蔚来汽车上月交付量为15620辆，同比增长134.6%。零跑汽车为15005辆，同比增长达71.96%，其中零跑C16预售24小时订单破1.19万辆。
深蓝汽车上月交付量为12744辆，环比相差无几，考虑到年初制订了28万辆的年度交付量目标，看来要完成任务并不轻松。
4月交付量不足1万辆的几家新势力车企中，小鹏汽车交付9393辆，和其它几家的差距越来越明显。其中，X9上月交付1959台。
