2023年全年销量302万台的基础上，比亚迪2024年销量，极有可能将再创新高。
近日，国内乘用车市场最新一周销量数据出炉。作为国内乘用车市场断档式领先的存在，5月1日-5月12日，比亚迪12天累计销量已经超过了10.13万辆，其中5月6日-12日销量达到了6.85万台，创下了今年以来的周销量最高记录。
3月份以来，在多款荣耀版新车的推动下，比亚迪月销量已经连续两个月突破了30万台。按照这一势头，比亚迪5月份继续稳定在30万+基本没有悬念。1-4月份，比亚迪累计销量已经达到了93.64万辆，足足领先第二名奇瑞汽车超过25万台，而相比于合资车企，比亚迪的累计销量更是已经超过了南北大众、南北丰田的销量总和。
伴随着新能源渗透率的不断增长，对于大部分燃油车而言，比亚迪持续增长的市场销量，无疑带来了巨大的竞争压力。然而更有意思的是，比亚迪似乎还没有完全发力。
近日，比亚迪多款新车亮相工信部申报目录，其中就包括海豹X、新款宋PLUS DM-i，新款驱逐舰05，新款海豚，新款宋Pro，腾势Z9 GT DM，方程豹豹8等多款车型。除了腾势Z9 GT DM和方程豹豹8，不难发现其余车型基本上都定位主流市场，承担着“走量”的重担。
其中，海豹X作为一款性能级小钢炮，定位一款跨界两厢纯电轿车，此前概念版本OCEAN X概念车已经在北京车展上亮相。按照规划，海豹X将于今年三季度上市，价格定位在15万元-20万元之间。
