在国内SUV市场，很多合资品牌同场竞技，其中有一些车型的销量很不错，至少在一两年以前，是真的不错。不过随着国产新能源汽车智能座舱、智能驾驶辅助方面不断“教育”国内消费者，很多合资SUV就显得太“素”了，比如探岳、荣放这样的合资SUV，智能座舱，没有！高配置，没有！高阶智能驾驶辅助，想都别想！
所以每到这个时候，国产新能源汽车，尤其是造车新势力SUV的实力就体现出来了，比如这款零跑C10。
零跑C10作为一款兼有增程式电动车和纯电车型的中型SUV系列，整体售价12.88-16.88万元。其中增程式电动车型三款，售价13.58—16.58万元，纯电车型售价12.88—16.88万元。由于我们上面提到了，考虑探岳、荣放等车型的消费者，对于纯电车可能不是非常感兴趣，所以我们着重介绍增程式电动车型。
零跑C10的长宽高尺寸为4739/1900/1680mm，轴距为2825mm，属于一款入门级尺寸的中型SUV产品。这款车的外形设计可以说中规中矩，没有特别花哨的设计，整体设计比较简约，而且很多设计元素，我们在其他新势力车型也都能看到类似的效果，但是总体来说，零跑C10看起来还是很入眼的，不突兀！
零跑C10的内饰，有点像特斯拉的风格，整体设计比较简约，进入车内，除了全液晶仪表和中控大屏之外，就没有多少物理按键和旋钮了，看上去很“空”，而且多功能方向盘也和特斯拉很像，包括电子怀挡等！但是这种“空”和上述两款车型的“素”是不一样的，因为整体产品力水平确实要比那两款车强上不少。
动力方面，零跑C10增程版搭载了一台1.5L增程器、28.4度磷酸铁锂电池和一台170kW的后置电池，最大马力为231Ps，峰值扭矩为320N·m，百公里加速时间为7.68秒，很明显，这是一台并不注重性能的增程式电动车。也是因为这样，这台只搭载了28.4度动力电池的增程式电动车，可以拥有210公里纯电续航里程（CLTC工况），亏电油耗可以压低到5.1L的水平，可以说在性能和能耗方面，零跑C10还是做了取舍。
配置方面，零跑C10堪称优秀，增程式版本也是一样！全系搭载了L2级驾驶辅助，16.58万的版本，还具备高速NOA等高阶功能。同时还标配3.3kW外放电、陡坡缓降、540度影响、起步提醒、蓝牙钥匙、远程启动、高通骁龙8155芯片、语音识别与控制、4G网联、手机APP远程控制、15W手机无线充电、仿皮座椅、12扬声器等等，配置水平还是相当高的。
底盘悬挂这一块，增程版C10搭载了前麦弗逊后多连杆独立悬挂，之前有简单试驾过这款车，一个整体印象是，这款车的舒适性表现还是相当不错的，由于车重超过1.9吨，同时还是后驱结构，所以操控这一块，整体属于比较稳健这种类型的，不适合激烈操控，当然增程版的性能，也不是很支持特别激烈的操控！
总而言之，相比于20万级别的探岳和起步价就超过17万的荣放，这款零跑C10在动力、尺寸、配置等各个方面，都有压制性优势，这一点是没有问题的。当然，现在可能阻碍大家购买这款车的一个明显的障碍是，零跑是一个造车新势力品牌，还不是一家很成功的造车新势力品牌，会被别人当杂牌。