奇瑞风云T9车型早前上市，近日，懂车之道在首都北京试驾到新车，第一时间和大家一起来看看新车的产品力如何？
据悉，奇瑞风云T9，售价区间为12.99-16.99万元，共推出4款车型，新车基于火星架构超级混动平台打造，提供5座和7座可选，搭载1.5T鲲鹏超能C-DM插混系统，CLTC纯电续航120km。
外观上，车身轮廓大体上与瑞虎9十分相似，不过，新车拥有更强的力量感。车身线条流畅，展出硬朗的风格。车头方面，封闭式前脸，也应用风云系列专属的奇瑞品牌标识，全系标配LED前大灯组，内置日间行车灯、自动大灯、大灯高度调节、延时关闭等功能。
来到车身侧面，线条硬朗，采用隐藏式车门把手，悬浮式车顶设计，车身腰线车头贯穿至车尾，彰显侧面十分修长。新车提供19英寸和20英寸轮圈可选。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4795/1930/1738（1741）mm，轴距为2770mm，其中，七座版本对应的车身高度为1741mm。
车身尾部，顶部配备高扰流板，尾窗稍微有些倾斜度，配备后雨刮器，硕大的贯穿式尾灯造型，后包围采用大量黑色搪塑材料，采用隐藏式排气管。
内饰方面，整体偏向简约，三幅式方向盘，智能化方面，配备10.25英寸全液晶仪表盘，15.6英寸悬浮式中控屏，内置高通骁龙8155芯片，实际操作使用很流畅，里面集合丰富app，支持华为Hicar、carplay。
配置方面，全景天窗、7安全气囊、540度全景影像、256色氛围灯、50W手机无线快充、高清HUD抬头显示系统、L2+级辅助驾驶功能、Sony14扬环绕音响+ENC主动降噪、座椅配置丰富等配置。
实测车型是五座版，第二排空间是很宽敞，无论是头部空间和腿部空间都是很充裕，尤其是腿部空间跷二郎腿都是足够，地台为纯平，配备手机充电接口，座椅比较柔软，靠背支撑性不错，配备大天窗。后备箱的容积是超大，这样可以放置更多的行李，并且把第二排座椅放倒之后，秒变大床。
动力方面，奇瑞风云T9 120公里长续航版车型搭载1.5T插电式混合动力系统，第五代ACTECO 1.5TGDI混动发动机，发动机最大功率为115kW，最大扭矩为220N·m，热效率达到44.5%。系统综合最大功率为265千瓦，峰值扭矩为530牛·米，传动系统方面，匹配单挡DHT变速箱，搭载19.43千瓦时三元锂电池组，CLTC纯电续航120公里；CLTC综合续航达到1400公里。
未来，还将推出200公里超长续航版车型，采用双电机驱动+3挡DHT。驱动电机功率为165kW，最大扭矩为390N·m，系统综合功率为280kW，系统综合扭矩为610N·m，综合续航超过1400km，搭载3挡DHT变速箱的车型预计8月上市。
这一次的动态体验，风云T9动力输出强劲，一踩油门踏板，提速较快，响应很及时，低速状态基本上都是电机在工作，和一台纯电车一样，驾乘更舒适，中高速行驶时，发动机介入后，动力进一步增强，高速上变道超车十分轻松。
驾驶模式方面，新车提供运动、经济、标准驾驶模式，在经济模型下，整个动力输出柔和，运动模式下动力输出激进。
制动方面，由于制动踏板行程比较长，踩制动踏板时，初段位刚好有个适应过程，随后制动力攀升较快，保证有效降速，也保证刹车舒适性。
转向方面，方向盘尺寸造型小巧，转动手感轻盈，并且有一定的阻尼回馈，指向性不错，基本上能做到指哪打哪。
底盘方面，采用前麦弗逊式后多连杆独立悬架，在北京试驾过程中底盘表现比较扎实，对路面传来的振动进行有效过滤，悬架行程的中后段，表现稍微有点偏软，在过比较大弯道时，对侧倾的抑制到位，支撑性不错，有柔韧性。
NVH方面，新车表现较为静谧，无论是环境隔音、风噪、路噪、电机噪音都抑制的很好，唯独胎噪有一些明显，高速行驶的时候。
小编有话说：
奇瑞风云T9是一台综合实力很强的车型，科技配置丰富、大空间，提供5/7座可选，可油可电，可靠的动力系统，售价12.99-16.99万元，作为一部混动车型，有很大的吸引力。至于新车的市场表现，我们拭目以待。想要了解更多新车资讯，购车行情，欢迎留言互动。大家购车一定要理性消费。