近年来，中国汽车供应链面临前所未有的挑战。内卷和拖欠款项问题迫使供应商采取减配零件和降低质量的措施，影响了整个行业的稳定和发展，更是有供应商表示如果价格战继续维持下去的话，对于中国的整个汽车行业会有难以复原的伤害！
价格战初期，消费者享受到低价优质的产品，世界也惊叹于中国制造的崛起。然而，随着价格战的持续，企业为了争夺市场份额，盈利能力被压缩，导致部分企业难以为继，但是在商业神话背后，是不断减少的工作岗位和被压榨的成本。
供应链金融是汽车供应链中的一个关键问题。很多供应商反映，车企的付款时间不确定，有时会拖延几个月甚至一年以上。供应商必须承担开发费、模具费等前期费用，账期越长，经营风险越高。商业承兑汇票虽然是一种常见的支付方式，但稳定性不如银行汇票和现金，企业一旦出现问题，汇票可能变成废纸。
供应商在与车企的合作中，常常面对不平等的合同条款。车企通过竞争机制和拖欠货款等手段，压低供应商利润，迫使供应商签署不利合约。一些供应商为了生存，不得不接受这些条件，但长此以往，导致了恶性竞争和质量下降。
车企对供应商的技术进行复制，供应商被踢出局，导致模具费和研发费付诸流水。这种行为打击了供应商的创新积极性，增加了行业的信任危机。一些供应商即使亏本也要与大车企合作，以期获取更多订单，但这种饮鸩止渴的行为对行业的长期健康发展不利。 降价要求与恶性竞争
在价格战环境下，车企不断要求供应商降价，甚至以不付款相威胁。一些供应商为了获取订单，低价中标后通过减配零件和降低质量来压缩成本，导致恶性竞争。这种情况不仅损害了供应商的利益，也对行业的整体技术水平和发展造成了不利影响。
供应商减配零件和降低质量的做法对整个汽车行业产生了深远的影响。首先，消费者的信任度将大打折扣，长期以来建立的品牌声誉可能会受到损害。其次，质量问题频发将导致售后服务成本的增加，进一步加剧企业的财务压力。最后，行业整体的技术创新和发展将受到抑制，阻碍中国汽车产业的国际竞争力提升。
汽车供应链正面临内卷和拖欠款项的双重压力，供应商被迫减配零件和降低质量。这种困境不仅影响了供应商的生存，也对整个汽车行业的健康发展构成威胁。