聊到电动车，特别是豪华品牌的电动车，海外传统豪华品牌在国内一直没什么存在感，如今连德系三强的电动车领域都被大家调侃，可见海外品牌的电动车在国内多不受待见。
如果非要选一款豪华品牌的电动车，我会毫不犹豫选择宝马i系列产品。特别是宝马i3经过大降价之后，成为市场上最具话题性的豪华品牌纯电轿车。
当然，我喜欢宝马i系列车型并不是单纯因为价格，而是传统豪华品牌带给我们的做工细节、稳定的售后、造车理念以及品牌影响力等原因，放回在几年前大家会强调品牌溢价，现在则变成了为情绪价值买单！对我个人而言，哪怕现在造车新势力如日中天，依旧毫不犹豫选择传统品牌的新能源产品。
当然，或许很多人会觉得宝马i系列车型是油改电的产品。其实，包括i3、i5、iX以及i7都是源自于CLAR平台，该平台是既可以造燃油车，还可以造混动以及纯电车。
该平台天生就是为了油车以及电车兼容打造的平台，底盘下方从设计之初就预留了装电池的空间，所以，i3、i5、iX与i7看上去并不会像其他油改电的车型一样，下方电池组突出。在2025年以前，宝马都会以这样的非专属平台形式造新能源车。
同时，在市场层面，宝马i3以及i5等车型相较于其他豪华品牌的纯电车，市场认可度更高，销量表现更好。
2024年1月25日，宝马i5正式上市，值得一提的是，宝马5系车型中1972年诞生以来如今来到了第八代车型，而宝马i5则是首款纯电5系，这也标志着宝马最畅销的车型也开启智能电动时代。
宝马5系到底有多畅销，自从2005年国产加长以来，已经赢得了近200万国内客户。不仅在国内备受青睐，该车全球累计销量超过1000万辆，是为数不多超销量超千万辆的豪车之一。
每一代宝马5系均堪称经典，特别是班戈时代的第五代5系，外观相比之前有了革命性的变化，颠覆了宝马之前的产品。虽然设计上备受争议，但不得不承认克里斯·班戈确实是名设计鬼才，让宝马5系名声大噪，鹰眼灯的宝马从此家喻户晓。
2005年华晨宝马正式成立，并开始国产宝马5系，而且针对国内消费者的需求还推出了中国特供的长轴距宝马5系。
宝马八代车型中，备受不仅是班戈时代的第五代5系车型，还有当下的第八代车型。不得不承认的是，随着自主品牌的冲击，包括豪华品牌在内的所有海外品牌日子都不好过，如今宝马5系宝马i5也不得不降价抢市场。
但更多的声音是，第八代宝马5系市场表现不佳的最根本原因，归咎于偏向运动化的外观设计。当然，审美一直都是因人而异的，有人觉得这代车型设计有点用力过度，我反而觉得全新一代宝马5系的外观设计符合我的审美。
该车前脸采用的是环形光耀格栅，并且边框可以点亮，提高科技感以及辨识度。并且运动套装的设计也更加张扬，正因如此，有不少宝马粉丝觉得第八代宝马5系的设计有些用力过度。
比起往代车型，新车侧面设计更加大胆，C柱更加倾斜，有种轿跑车的视觉效果。全新一代5系还首次在霍式弯角处加上了“5”字表示，强调宝马5系的身份。并且i5在充电的时候“5”字还会亮起呼吸等效果。
尾部设计则相对简洁，通过将车灯、装饰条等元素横向拉长凸显了这台车的横向视觉效果，并且尾灯造型也向7系看齐。
内饰设计上，依然以驾驶员为中心的环抱式设计，采用了12.3英寸仪表盘+14.9英寸中控屏双联屏设计，后排还配上31英寸尺寸，分辨率为8K的悬浮式巨幕屏。
不仅造车新势力有冰箱彩电大沙发，传统品牌玩起来同样很溜，毕竟这些只是增加成本的问题，不存在技术难度。
需要留意的是，后排悬浮式巨幕屏可以自动翻折隐藏，但是打开受限于前排座椅的位置，前排座椅太靠后则无法打开！
当然，在细节上，依旧对得起豪华品牌的身份，水晶换挡杆、水晶iDrive旋钮，还有不少质感不俗的实体按键，并没有在这方面节省成本。
不一样的驾驶体验
全新i5搭载的第五代BMW eDrive电驱技术，采用了宝马自研的励磁同步电机，具有高集成、模块化、峰值功率不衰减的优势，最大功率210kW，最大扭矩410牛· 米。但作为一款纯电动车，花笔墨描述动力表现似乎过于无趣了。相比之下，底盘表现更值得探讨。
宝马i5针对性的底盘结构性加强，采用的是前螺旋弹簧，后空气悬挂的自适应减震，后轴的空气悬挂的自适应功能可以最幅减弱电动化后车重带了的行驶劣势。
值得一提的是，为了抵消车重的带来的转弯侧倾问题，宝马i5搭载全新升级的第9代横向动力学管理系统QDM，配备了主动式防倾杆，加上四个轮端加速度传感器的传输信息来源，能够通过传感器监测车辆的各种动态参数，让减震控制读懂了车辆行驶姿态，对车辆的下一步动态进行分析预测，几乎可以将侧倾完美抑制。
卷智能、卷科技，最终还是要在智驾上体现。与油车时代不同的是，宝马的油车讲究的是“人车合一”的操控感，而宝马i5追求的是“人机共驾”的驾驶理念，让驾驶者深度参与其中，成为主导者。
这点从智驾系统创新的视线控制自动变道功能就得到了极好的体现。开启自动驾驶辅助系统Pro，如果前方遇到慢车，车辆在确认道路具备变道的情况下（60-180km/h），通过仪表盘以及语音会提示可以变道，这种情况下，只要转头看外后视镜进行确认，车辆就会自动变道。
“眼神确认”这一步骤确实多了一份安全保障，但是对于刚接触的驾驶者来说，需要时间适应！
宝马对于智驾的理念，并非“人无我有、人有我优”这么简单，这套L2+智能辅助驾驶系统跟关注的是驾驶者是否将注意力保持在驾驶上，保持在路面，以“人机共驾”的驾驶理念确保安全。
宝马打造这套新5系所搭载的L2+级智能辅助驾驶系统，在中国进行了超2000个特色调试，本土研发测试遍布了400多个城市，覆盖了中国绝大多数城市的路况。
写在最后
在电动化、智能化的大趋势下，我认为在豪华品牌中宝马的响应速度是最快的，交出了不俗的答卷。同时CLAR平台也是最符合宝马当下的产品需求，既保障了油车的市场，又开拓了电车领域。宝马i5绝对不是一款将就的车型，毫不夸张地说，在传统豪华品牌中，宝马i5为友商树立了新标杆！
