6月15日，东风风神L7在重庆区域正式上市，新车定位紧凑型SUV，一共有五款配置车型，目前终端有着直降0.4万-0.7万的优惠，降价后其售价区间在12.49万-15.69万元。
具体来看，风神L7采用封闭式前脸设计，贯穿式灯带链接左右两侧扁平大灯组，梯形下格栅提升了运动感，左右两侧雾灯区域还有额外的弯钩状灯带，增加前脸的设计感；
侧面，风神L7采用风神皓瀚标准的线条，撞色车身、悬浮式车顶、隐藏式门把手、大尺寸轮毂、镀铬装饰等元素均未缺席；尺寸上，新车长宽高分别为4670（4685）/1900/1625毫米，轴距2775毫米，标准的紧凑SUV身材，对比同级宋PLUS DM-i荣耀版轴距要多出10毫米，笔者实际试乘下来，风神L7后排宽敞舒适，很适合四口之家。
尾部，风神L7的贯穿式尾灯处于较高位置，大角度倾斜的后风挡上方是大尺寸扰流板，尾箱线条凹凸有致，后保险杠部分还有着大面积黑色装饰提升了整体的层次感。打开后备厢，其容积可从574升拓展到1600升，正常状态下，放下四五个20寸行李箱不成问题。
内饰部分，新车的设计中规中矩，黑+橙的配色很新颖时尚，全系标配的14.6英寸中控屏内置8155芯片，上手简单易懂，反应够快，可见即可说，科技感不输造车新势力；配置上，新车可以说入门即高配，其入门版车型风神L7 110 Pro售价12.49万元，标配了L2级别辅助驾驶、座椅迎宾、主驾驶记忆、电动/加热/记忆/锁车自动折叠外后视镜等配置。
动力上，新车全系搭载1.5T 154马力L4插电式混合动力，最大功率265kW，峰值扭矩615N·m，配备4挡DHT变速箱，底盘采用前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架，前置前驱以家用为主，五款配置车型价格差异主要来源于纯电续航里程和一些舒享配置的不同。具体整理如下：
整体看下来，出于实用考虑的话，笔者更推荐售价12.99万元的次配版风神L7 205 Air。当然了，除了以上提到的颜值、配置、空间、价格以外，最关键的还是在于这台车的动态表现。
风神L7作为风神旗下首款插混SUV，其定位不叫PHEV，而是PHREV，中间多出的R代表包括功率分流，串并联，增程模式，对工况和工作模式进一步细化，结合你的驾驶习惯车辆来帮你选择能效最高的驾驶模式。
实际开起来，给笔者印象最为深刻的就是其扎实的纯电续航。试驾当天，重庆室外温度达到了30°以上，记得刚坐进车内，跟蒸桑拿似的，因此我们在试驾过程中全程开着空调，但即便是这样，风神L7的掉电速度依然不快，同时为了实测这款车的纯电续航，我们从重庆玉峰山开到了重庆璧山，加上中间绕了几个大圈，这样一来一回，在纯电优先模式下，当天试驾里程达到了200km+，确实是稳扎稳打的表现，从实测表现推测，风神L7 205km的纯电续航甚至有点反向虚标，满油满电状态下做到续航1500km，是非常有希望的。
更有意思的是什么呢？笔者在高速路上发现，你开得越快，反而越省电。一开始我们担心开着空调，再一开快掉电会很猛，就没舍得踩油门，车辆速度保持在60km/h，平均电量一直保持在11.4kWh/100km，后来觉得实在太慢，甚至遭到其他车辆的“鄙视”便不得不提速，开到了80km/h，结果平均油耗很快就降了下来，变成10.4kWh/100km，开到璧山时，红绿灯太多走走停停，平均电耗还降到了9.9kWh/100km，这么一看风神L7还真是反向虚标，不按套路出牌啊。
总结来说，风神L7的驾乘体验令人惊喜，对于想要高燃油经济性的小伙伴来说，这款车值得一看。