如果我们仔细研究现售款朗逸，会发现主要有24和23款车型同时在售。其中24款朗逸是最新款车型，经销商报价为8.99~11.89万元；23款则为朗逸新锐，经销商报价为6.9~8.8万元。而且除了车身高度外，朗逸新锐的车身尺寸（长宽高4561mmx1740mmx1494mm，轴距2651mm）要比24款朗逸（长宽高4678mmx1806mmx1474mm，轴距2688mm）更小。
如果说朗逸新锐价格更低，那么当下的国内汽车市场竞争如此激烈，即便是廉价的车型也有很多选择，比如说经销商报价在7.98~12.58万元的秦PLUS DM-i，经销商报价在6.68~8.28万元的海鸥，以及经销商报价在6.49~7.89万元的科鲁泽等，朗逸新锐的价格也算不上具有绝对优势。
在动力方面，朗逸新锐在新能源车型渗透率如此之高的当下，也难言出彩。最大功率110Ps，最大扭矩141N·m的1.5L自吸发动机，动力方面只能说是勉强够用，官方甚至没有给出车辆的百公里加速时间。5.98L/100km的油耗水平，在纯电和插混车型横行的当下，也谈不上什么优势。
配置方面，朗逸新锐限于价格，也并不出众，全系标配主动刹车、定速巡航、外后视镜电动调节等配置，（出众）新愿版在此基础上增加了车道保持辅助、倒车影像、外后视镜加热等功能，且座椅材质也从织物升级到仿皮。
至于说外观和内饰，朗逸新锐的整体风格，都属于那种虽然很耐看，但也没有很惊艳的类型，也远谈不上消费者非买不可的卖点。
内饰方面，全系标配的8吋液晶仪表屏+8吋中控，且中控区域仍保留了实体旋钮，整体材质也算不上有多豪华。整体而言，在当下来说可谓是中规中矩。
朗逸新锐的内部空间在同级别车型中的表现倒还算不错，身高180cm的乘客在将前排座椅调整到最舒适位置之后来到后排，其头部空间剩余四指，腿部空间剩余一拳。
后备箱容积方面，朗逸新锐的后备箱容积为498L，在同级车型中表现也不错。
尽管如此，以上这些都无法对消费者构成过硬的购买理由，毕竟很多竞品车型也有这些优势。那么，刚需用户为何需要选择朗逸新锐这款车型呢？
第一个原因是今年中国保险汽车安全指数（C-IASI）的测评结果。朗逸新锐在车内乘员安全指数、车外行人安全指数、耐用性与维修经济性指数和车辆辅助安全指数四大核心项目中均获评最高等级的优秀（G）评价。
第二个原因，则是同样在今年，中国汽车健康指数（c-ahi）公布测评结果，朗逸新锐在“车内挥发性有机化合物与车内气味强度（voc&voi）”“车辆电磁辐射（emr）”“车内颗粒物（pm）”，以及“车内致敏风险（var）”等所有测试板块均获得五星成绩。特别是在“车内颗粒物（pm）”测评项目中，朗逸新锐获得满分成绩。
以上测评结果，如果单拿出一项而言可能平平无奇，不过考虑到在如此低价的车型中，能同时在中保研安全指数和中国汽车健康指数两项测评中均取得优异成绩，还是不多见的。对于很多小康家庭而言，购买一款入门级别品牌车型，便可同时满足安全和健康两项刚需需求，朗逸新锐的吸引力还是相当大的。