最近一段时间，随着国内新能源汽车，尤其是10-15万元插混车型的轮番内卷，让这个价位段的很多合资品牌轿车产品都非常难受，原因很简单，性能比不过、油耗比不过、配置更比不过……所以一些之前比较畅销，具备一定口碑基础的合资品牌轿车产品，就只能通过加大优惠幅度，来维持销量和细分市场份额。
速腾应该是国内合资品牌紧凑型轿车市场的“名车”了，这款车和朗逸一道，在这个细分市场，成为了大众“”双子星”，刚刚过去的5月份，速腾的单月销量来到了1.7万辆。在秦PLUS、秦L双强夹击之下，这款车还能有这么亮眼的销量，除了产品本身的口碑形成了销量惯性，可能和比较大的优惠有关。
日前，我们在汽车门户网站查询看到，厂商售价12.79-17.29万元的速腾，如今在一些门店的最低价已经来到了7.99万元，对于一款车长4791mm，接近4.8米的合资紧凑型轿车来说，这个价格可以说“卑微”得让人心疼。几年之前，不到8万元的售价，可能只能买到捷达、桑塔纳这样的入门级轿车，但是现在可以买到A+级紧凑型轿车。
目前速腾一共有两种排量车型，一种是1.2T，搭配5挡手动变速箱或7速干式双离合变速箱，终端价格不到8万元的速腾，就是全系唯一一款手动挡车型，大概率也是为了拉低产品售价，1.2T发动机最大马力116Ps，峰值扭矩175N·m，自动挡车型百公里加速时间11.8秒，WLTC综合油耗5.71L。
另一种是1.5T发动机，搭配7速干式双离合变速箱，最大马力160Ps，峰值扭矩250N·m，百公里加速时间8.8秒，WLTC综合油耗5.77L。总体来说，1.5T速腾的动力、油耗水平还是相对比较均衡的，购买价值更高。
速腾搭载了前麦弗逊后多连杆独立悬挂，整体的调校风格偏向舒适性，是一款在10万级价格区间，很好开的紧凑型轿车，这一点和大众很多的轿车产品一样。车辆的侧倾/弹跳抑制、后轮循迹性、方向盘指向性表现，也都属于中等向上的水平，整体驾乘表现值得肯定。
配置方面，入门版车型的配置水平整体还是比较一般的，也进一步印证了手动挡车型的存在，就是为了拉低产品价格区间，自动挡车型的配置表现，还是可圈可点的。这款车搭载了胎压报警、车道偏离预警、主动刹车、前碰撞预警、车道保持、发动机启停、倒车影像、LED大灯、全景天窗、皮质方向盘等配置和功能。
当然了，速腾的外观和内饰，依然延续了一汽大众旗下轿车产品的一贯风格，整体的设计风格和功能设定，符合绝大多数国内用户的审美需求和操作特点，属于一款看上去很顺眼、用上去很顺手的车型，这款车大家都很熟悉了，设计细节就不做过多介绍了。
总而言之，速腾这种车长接近4.8米的合资紧凑型轿车产品而言，入门价格能压到不足8万元的水平，还是很令人惊叹的，国内汽车市场的内卷惨烈，可见一斑。但是对很多不太信任新能源汽车的小伙伴们来说，降价幅度如此之大，还是值得考虑一番的。