据Polestar极星最近延迟发布的财报数据显示，这家汽车制造商在2023年遭遇了严重的财务挑战。销售毛利率下降至负值，达到-17.44%，而净亏损更是高达11.73亿美元（约合85.5亿人民币），远高于2022年的4.81亿美元（约合34.9亿人民币）亏损。这一财务状况表明极星面临着巨大的经营压力。
在钦培吉出任极星科技首席运营官后，公司宣布将进行一系列成本削减措施。最引人注目的是，极星科技（中国）计划在今年9月底之前裁减大约30%的员工，其中供应链端的职员受到的影响最为严重。此外，极星的上海总部，成立不久仅一年，也显示出不稳定的迹象。部分员工正在办理离职手续，而有消息指出，愿意继续留在公司的员工需要将社保等福利转移至南京。这暗示着极星可能将其在中国的业务重心迁至南京。
从销量角度来看，极星在中国市场的表现并不理想。今年四月的销量仅为305辆，而整个第一季度的累计销量也只有1000辆，这在竞争激烈的电动车市场中显得较为低迷。极星还关闭了其位于成都的工厂，并将生产工作转移到重庆和吉利的工厂。这一变动可能导致大量生产与供应链端的员工被裁减。
面对这些挑战，极星正在进行显著的运营调整，包括裁员、迁移总部以及优化生产布局，旨在降低成本并尝试改善其财务状况。然而，这些措施是否能够帮助极星在竞争激烈的电动汽车市场中恢复势头，仍然是一个未知数。