不知道从什么时候开始，比亚迪汽车就成为众多汽车品牌的“试金石”，好像哪个品牌推出新车，不把比亚迪旗下对应的车型拿出来比较一下，就不配上市一样。在2024年4月，广汽新能源Aion Y官方宣布降价，再次引起了众多好事者的乐趣，用这款车型与比亚迪旗下紧凑型SUV宋PLUS EV进行对比。不过话说回来，目前宋PLUS EV的官方起售价为14.98万元，这样的价格在如今的汽车市场上，并没有什么优势，那么宋PLUS EV究竟还值不值得大家“无脑冲”呢？
我们先来看宋PLUS EV的外观设计，作为一款潮流的车型，这款车采用了比较时尚的设计元素。它的前脸封闭式进气格栅在引擎盖上筋线的配合下，看起来并不单调，分体式头灯组造型也还算犀利。而在导流槽位置，这款车型使用镀铬装饰，与前包围的横向装饰搭配，展现出较强的辨识度。
从车身侧面看的话，宋PLUS EV在车窗周围使用镀铬饰条装饰，车身线条较为硬朗，给人较强的力量感。同时，它的车尾采用了车顶扰流板、贯穿式尾灯，展现出潮流气息与运动气息。不过这款车型的后包围使用较多复杂的线条装饰，看起来并不简约。从我个人的角度来看，宋PLUS EV的外观设计并没有太多独特之处，各种设计都比较大众化，符合普通消费者的审美喜好，这应该也是它得到消费者喜爱的原因之一。
需要注意的是宋PLUS EV采用4785*1890*1660毫米的车身，轴距为2765毫米，这样的车身数据在同级别车型中，处于中等偏上的水平，为消费者营造了相对宽裕的座舱空间以及行李舱容积。我身高180厘米，在体验宋PLUS EV的时候，我在它的后排乘坐，头部空间剩余四指，膝盖距离前排座椅一拳三指。此外，宋PLUS EV的行李舱常规容积为574升，搭载日常出行的行李肯定没有问题。如果你需要偶尔开车拉货，也可以将这款车型的后排座椅放倒，得到1477升的拓展容积，基本能够满足家庭使用。
当我从宋PLUS EV的后排来到它的前排，发现这款车型的座舱采用比亚迪经典的设计元素，展现出较为潮流个性的气息。相比市面上的竞争对手，虽然宋PLUS EV也采用简约的设计风格，但它并不是使用横平竖直的造型，而是通过一些曲线来凸显个性气息。此外，宋PLUS EV搭载了大尺寸的可旋转中控屏，这样的设计让它看起来科技气息更强。只是我认为这款车型使用的内嵌式液晶仪表影响了中控台的造型，看起来不够个性。
另外，宋PLUS EV采用了仿皮材质的座椅面料，虽然其座椅的包裹性不错，可是触觉感受并不优秀。在售的四款车型中，宋PLUS EV只有两款高配版本搭载了前排座椅加热和通风功能，在舒适性方面，也有较大的优化空间。
宋PLUS EV和其他比亚迪车型一样，采用了自研的“刀片电池”，这一技术得到了市场的广泛认可，消费者也因此可以得到520公里/605公里的纯电动续航里程（CLTC工况）。不过话说回来，虽然宋PLUS EV搭载了快充技术，可是它搭载的电机均为前置单电机，最大功率150千瓦/160千瓦，最大扭矩310牛·米/330牛·米，这样的动力参数并不是很优秀。
综合来说，宋PLUS EV作为一款比较受人喜爱的车型，并没有什么非常大的不足之处，但是它与竞争对手相比，也没有什么独特的优势。从我个人的角度来说，普通消费者不太了解车，只会随大流。而喜欢比亚迪这个汽车品牌的消费者非常多，选择比亚迪旗下车型的消费者自然也会更多。不过现在市面上实力优秀的车型实在太多了，实际上如果不是因为比亚迪品牌的影响力更强，恐怕宋PLUS EV的销量成绩会缩水一大截。